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전기차에 관해서 운전자들은 주행 거리와 안전성, 이 두 가지 걱정을 늘 염두에 두고 있습니다. 두 가지 모두 배터리 팩의 온도라는 중요한 요소와 직결됩니다. 너무 차가우면 주행 거리가 급격히 줄고, 너무 뜨거우면 안전 문제가 발생합니다. 이 "에너지 핵심" 내부에서 신뢰할 수 있는 NTC 온도 센서는 성능과 보호 기능을 보장하는 데 결정적인 역할을 합니다.

EV 배터리의 열 과제

더 넓은 온도 변화를 허용하는 연소 엔진과 달리, 리튬 이온 배터리 팩은 매우 엄격한 한계 내에서 작동합니다.

• 추운 날씨 문제: 영하의 기후에서는 주행 거리가 30~40%까지 줄어들 수 있습니다. 예를 들어, 300마일(약 480km) 정격 주행거리를 ​​가진 전기차가 영하의 날씨에 밤새 옥외 주차할 경우 180마일(약 290km)까지만 주행할 수 있습니다.
• 빠른 충전 중 발생하는 열: 팩 온도가 45°C를 초과하면 셀 분해가 가속화되어 수명이 감소하거나 열 폭주가 발생할 위험이 커집니다.
• 불균형 위험: 셀 간의 온도 차이가 5°C만 되어도 충전이 고르지 않아 배터리 전체 수명이 줄어들 수 있습니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 최신 전기 자동차는 겨울에는 난방을 공급하고 여름에는 급속 충전 시 냉방을 공급하는 지능형 열 관리 시스템을 사용합니다.

NTC 센서: 다층 모니터링 네트워크 구축

오늘날의 EV 배터리 팩에는 NTC 온도 센서 실시간으로 정확한 피드백을 제공하기 위해 여러 지점에 분산됩니다.

• 개별 셀: 센서가 각 셀의 온도를 추적하여 과열 지점이 48°C에 도달하면 배터리 관리 시스템(BMS)에 신호를 보냅니다. 이를 통해 위험 증가 전에 집중적인 냉각이 가능합니다.
• 냉각수 채널: 입구/출구 지점에 센서가 설치되어 효율적인 난방 또는 냉방 사이클을 보장합니다. 예를 들어, 겨울철 냉각수 온도가 25°C에 도달하면 시스템은 에너지 절약을 위해 난방을 중단할 수 있습니다.
• 포장 케이스: 외부 센서가 -10°C에서의 저온 시동과 같은 주변 충격을 측정하여 최적의 활성화를 위해 셀을 15°C 이상으로 유지하는 예열을 가능하게 합니다.

이 셀-냉각수-케이싱 3중 구조 방식은 엔지니어가 팩 동작을 정밀하게 제어할 수 있도록 해줍니다.

범위와 안전성의 균형

실제 가치 NTC 센서 성능과 보호 간의 동적 조정을 가능하게 하는 데 있습니다.

• 40°C에서 BMS는 과열을 방지하기 위해 충전 전력을 줄입니다(예: 120kW에서 80kW로).
• 겨울철 10°C에서는 이 시스템이 더 높은 충전 전류를 허용하여 배터리 수명을 희생하지 않고도 대기 시간을 줄입니다.

그 결과, 전기차는 30분 만에 80%까지 급속 충전이 가능하며, 배터리 팩 수명 주기도 업계 평균인 800회보다 1,200회 이상으로 연장되었습니다.

IEA와 EVTank에 따르면, 2024년 전 세계 전기차 판매량은 1,700만 대를 돌파했으며, 지난 3년간 연평균 성장률은 26%에 달했습니다. 2025년에는 판매량이 2,200만 대를 넘어설 것으로 예상되며, 2030년에는 보급률이 40%를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이처럼 빠르게 확산됨에 따라 배터리 열 안전에 대한 국제적인 관심이 높아지고 있으며, 고신뢰성 센서는 선택이 아닌 필수가 되었습니다.

왜 Shiheng Electronics인가요?

Shiheng Electronics에서는 다음을 제공합니다. 정밀하게 설계된 NTC 센서 EV 배터리 시스템에 맞게 맞춤 제작:

• 동적 충전 환경에서도 정확성과 빠른 응답성이 입증되었습니다.
• 강한 진동, 습도에도 견딜 수 있는 내구성 있는 구조로 장기 안정성을 보장합니다.
• 직접 팩 통합을 위한 사용자 정의 가능한 프로브 및 하네스 디자인.
• 열 감지 분야에서 20년 이상의 경험을 보유한 신뢰할 수 있는 공급업체입니다.

모든 데이터 포인트를 통해 당사 센서는 OEM이 더 긴 주행 ​​거리와 더 큰 안전성을 제공할 수 있도록 지원하여, EV 운전자가 모든 계절에 도로에서 자신감을 가질 수 있도록 보장합니다.